تأثیر ساییدگی لاستیک بر تعادل خودرو
تعادل یک وسیله نقلیه در حین حرکت به عوامل مختلفی بستگی دارد که یکی از مهمترین آنها وضعیت لاستیکها است. لاستیکهایی که آج کمتری دارند، چسبندگی کمتری ایجاد میکنند و در مواجهه با بارهای جانبی (مثلاً هنگام پیچیدن) یا روی سطوح لغزنده عملکرد بدتری دارند. حال اگر این لاستیکها روی محور جلو یا عقب قرار گیرند، تأثیرات متفاوتی بر پایداری خودرو خواهند داشت.
به طور کلی، وسیله نقلیه باید پایداری دینامیکی داشته باشد. این بدان معناست که باید در مواقع اضطراری رفتار قابل کنترلی از خود نشان دهد و راننده باید بتواند آن را در جاده نگه دارد. اگر لاستیکهای ساییده را روی محور عقب یک وسیله نقلیه دیفرانسیل جلو قرار دهیم چه اتفاقی میافتد؟ آیا این تأثیر در یک وسیله نقلیه دیفرانسیل عقب نیز یکسان است؟ ما این مسائل را به تفصیل بررسی خواهیم کرد.
تفاوت تأثیر لاستیکهای ساییده در خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب
آیا باید لاستیکهای ساییده را روی محور جلو یا عقب قرار دهیم؟ بررسی تأثیر لاستیکها بر تعادل خودرو
1- خودروهای دیفرانسیل جلو
در خودروهای دیفرانسیل جلو، لاستیکهای جلو علاوه بر هدایت خودرو، نیروی محرکه را نیز منتقل میکنند. در نتیجه، این لاستیکها سریعتر از لاستیکهای عقب فرسوده میشوند. با این حال، اگر لاستیکهای فرسوده در جلو باشند، فرمان و ترمز تحت تأثیر قرار میگیرند که میتواند خطرناک باشد.
از سوی دیگر، اگر لاستیکهای فرسوده در محور عقب باشند، خطر لغزش خودرو به عقب و چرخش ناگهانی، به ویژه هنگام پیچیدن و هنگام ترمز شدید، وجود دارد. بنابراین، در این نوع خودروها، توصیه میشود لاستیکهای بهتری روی محور عقب قرار گیرند، حتی اگر این به معنای کاهش جزئی فرمانپذیری باشد.
2- خودروهای دیفرانسیل عقب
در خودروهای دیفرانسیل عقب، لاستیکهای عقب علاوه بر ایجاد پایداری، نیروی محرکه را نیز منتقل میکنند. در نتیجه، این لاستیکها در کنترل خودرو بسیار مهم هستند. اگر لاستیکهای فرسوده روی محور عقب قرار گیرند، چسبندگی کمتری خواهند داشت و احتمال لغزیدن و از دست دادن کنترل افزایش مییابد.
با این حال، اگر لاستیکهای فرسوده روی محور جلو باشند، تأثیر آن بر ترمز و فرمان قابل توجه خواهد بود، اما به اندازه از دست دادن چسبندگی در محور عقب خطرناک نیست. در نتیجه، در خودروهای دیفرانسیل عقب نیز بهتر است لاستیکهای جدیدتر روی محور عقب نصب شوند.
خطر ترکیدن لاستیک در کدام محور خطرناکتر است؟
آیا باید لاستیکهای فرسوده را روی محور جلو یا عقب قرار دهیم؟ بررسی تأثیر لاستیکها بر تعادل خودرو
یکی دیگر از جنبههای مهم در بررسی محل لاستیکهای فرسوده، تأثیر آنها در صورت ترکیدن لاستیک است. ترکیدن لاستیک میتواند منجر به از دست دادن کنترل خودرو شود، اما تأثیرات این اتفاق روی کدام محور متفاوت است.
1- ترکیدن لاستیک جلو
اگر یکی از لاستیکهای جلو ترکیده شود، راننده بلافاصله متوجه تغییر در فرمان خودرو خواهد شد. از آنجایی که چرخهای جلو وظیفه هدایت خودرو را بر عهده دارند، ترکیدن لاستیک در این محور باعث لرزش شدید فرمان و از دست دادن کنترل میشود. با این حال، خودرو هنوز تا حدودی قابل کنترل است زیرا راننده میتواند با تنظیم زاویه فرمان و کاهش تدریجی سرعت، تعادل را بازیابد.
اثرات ترکیدن لاستیک جلو:
1- کاهش قدرت فرمان
2- افزایش لرزش فرمان
3- خودرو در جهت ترکیدن لاستیک منحرف میشود، اما راننده همچنان میتواند خودرو را کنترل کند.
2- ترکیدن لاستیک عقب
با این حال، اگر یکی از لاستیکهای عقب ترکیده شود، اثر بسیار خطرناکتری خواهد داشت. چرخهای عقب مسئول حفظ تعادل خودرو هستند، اما از آنجایی که فاقد فرمان هستند، راننده نمیتواند مستقیماً آنها را کنترل کند. اگر لاستیک عقب ترکیده شود، محور عقب تعادل خود را از دست میدهد و احتمال چرخش یا سر خوردن خودرو بسیار افزایش مییابد، به خصوص اگر این اتفاق در سرعتهای بالا رخ دهد.
اثرات ترکیدن لاستیک عقب:
1- از دست دادن ناگهانی تعادل خودرو
2- افزایش احتمال انحراف ناگهانی (بیش فرمانی)
3- کاهش شدید کنترل راننده بر خودرو
4- در سرعتهای بالا، احتمال تصادف جدی بیشتر است.
به طور کلی، ترکیدن لاستیک عقب خطرناکتر از ترکیدن لاستیک جلو است. دلیل آن این است که راننده میتواند چرخهای جلو را تا حدودی کنترل کرده و تعادل خودرو را حفظ کند، اما در صورت ترکیدن لاستیکهای عقب، محور عقب ناگهان ناپایدار میشود و راننده کنترل کمتری بر آن خواهد داشت. به همین دلیل، داشتن لاستیکهای بهتر در محور عقب، علاوه بر افزایش چسبندگی، خطر ترکیدن لاستیک را نیز کاهش میدهد.
لاستیکهای بهتر باید در جلو باشند یا عقب؟
طبق مطالعات انجام شده، مشخص است که در هر دو نوع خودرو (دیفرانسیل جلو و عقب)، بهتر است لاستیکهای جدیدتر با آج بیشتر در محور عقب نصب شوند. این امر احتمال سر خوردن عقب را کاهش میدهد، پایداری در پیچها را افزایش میدهد و خطر چرخش ناگهانی در هنگام ترمزگیری شدید را کاهش میدهد.
اگرچه این ممکن است منجر به کاهش جزئی در عملکرد فرمان و ترمز شود، اما کنترل از دست دادن محور جلو (کم فرمانی) بسیار آسانتر از کنترل از دست دادن محور عقب (بیش فرمانی) است. در واقع، خودرویی که کشش محور جلوی کمتری دارد، معمولاً …