درباره فینیکس آریزو ۸ و جیایسی امپو
چری سالهاست که خودروهای مختلفی از جمله سدان تولید میکند، اما تا سال ۲۰۲۳ به نظر میرسید جایی برای یک سدان نیمهلوکس میانرده در سبد محصولاتش وجود ندارد. در این سال، چری از محصول جدیدی به نام آریزو ۸ پرو رونمایی کرد و شرکت مدانر خودرو نیز این خودرو را به صورت مونتاژی با نام فینیکس آریزو ۸ وارد بازار ایران کرد.
اما در سال ۲۰۲۱، جیایسی تصمیم گرفت یک سدان خانوادگی اسپرت و نیمهلوکس را به لیست محصولات خود اضافه کند که نتیجه آن ورود امپو به بازار بود. این خودرو به دلیل طراحی اسپرت، شتاب سریع و امکانات مناسب، مورد توجه قرار گرفته و اکنون شرکت راسا موتور آن را به مشتریان ایرانی وارد میکند.
مقایسه طراحی بدنه
سبک طراحی بدنه آریزو ۸ و جیایسی امپو تقریباً نمایانگر دو دنیای متفاوت است. آریزو ۸ به عنوان یک محصول خانوادگی با طراحی لوکس و اصطلاحاً مدیریتی روانه بازار شده است تا گزینهای مناسب برای مشتریان مسنتر و افرادی باشد که به دنبال خودرویی معتبر و باوقار هستند تا بتوانند از آن برای سفر و مقاصد خانوادگی نهایت استفاده را ببرند.
فرم کشیده بدنه آریزو ۸ با حجم منطقی ترکیب شده تا خودرویی درخور خانوادههای نسبتاً ثروتمند ایجاد کند و افراد مسن از نشستن در داخل آن احساس غرور و رضایت کنند. در عین حال، نمای جلو کمی اسپرت به نظر میرسد که این امر به دلیل طراحی جلوپنجره و سبک چراغها است.
با مقایسه کابین و فضای داخلی
در داخل کابین آریزو ۸ و GAC Empo، شاهد فضایی کاملاً لوکس، متعادل، مدرن و محبوب برای مشتریان ایرانی هستیم که قطعاً میتواند کاربران این خودروها را راضی کند. با این حال، سبک طراحی داخلی آریزو ۸ کمی آشناتر به نظر میرسد و استفاده از نمایشگرهای یکپارچه در بالای داشبورد، دریچههای هوای یونیورسال، اهرم تعویض دنده به اصطلاح پایلوت و سایر جزئیات تا حدودی در بسیاری از محصولات فینیکس دیده شده است. این سبک طراحی، تجمل خاصی دارد و کاملاً با نمای بیرونی خودرو هماهنگ به نظر میرسد؛ به خصوص که از مواد نرم متنوع، روکش چرم مرغوب و پلاستیک مرغوب در قسمتهای مختلف استفاده شده است.
مقایسه مشخصات فنی آریزو ۸ با جیایسی ایمپو
اگر ملاک اعداد روی کاغذ باشد، آریزو ۸ برتری فنی مطلق خود را نشان میدهد؛ زیرا موتور ۲ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم این خودرو، قدرتی نزدیک به ۲۵۴ اسب بخار و گشتاوری ۳۹۰ نیوتنمتر را از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به محور جلو منتقل میکند. شتاب صفر تا صد این خودروی ۱۴۷۰ کیلوگرمی حدود ۸ ثانیه تخمین زده میشود که برای یک سدان خانوادگی کاملاً مطلوب و نسبتاً هیجانانگیز به نظر میرسد. اما نکته اینجاست که GAC Empo با کمک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم و گیربکس روغنی ۷ سرعته دوکلاچه، قدرتی نزدیک به ۱۷۷ اسب بخار و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور را به محور جلو منتقل میکند و به کمک ۷۰ کیلوگرم وزن کمتر، شتاب صفر تا صد نزدیک به ۷ ثانیه را در شرایط آزمایشگاهی ثبت میکند. بنابراین، با وجود قدرت موتور کمتر، شتاب GAC تا حدودی نسبت به Arrizo 8 برتری دارد که میتواند نشان دهنده مهندسی برتر و عملکرد بهتر گیربکس این خودرو باشد.