درباره آریزو ۸ و مزدا ۳ نسخه پریمیوم
چری سالهاست که بر تولید سدانهای خانوادگی تمرکز دارد و محصولاتی مانند امویام ۵۳۰ یا ۵۵۰ و سپس سری آریزو ۵ و آریزو ۶ به فهرست محصولات این شرکت چینی اضافه شدند. سرانجام در سال ۲۰۲۳، این شرکت به سگمنت سدانهای نیمه لوکس میان سایز نیز نفوذ کرد و مدل آریزو ۸ پرو را برای رقابت با محصولاتی مانند هیوندای سوناتا و کیا K5 عرضه کرد. این شرکت خودروسازی خیلی زود این مدل را با نام فینیکس آریزو ۸ در بازار کشورمان نیز عرضه کرد تا حداقل بتواند در رقابت با محصولات مشابه کرهای چند سال پیش یا محصولات وارداتی جدیدتر مانند مزدا ۳ نسل چهارم حرفی برای گفتن داشته باشد.
مقایسه طراحی بدنه
از نظر طراحی بدنه، میتوان گفت آریزو ۸ کمی لوکستر به نظر میرسد و از برخی عناصر اسپرتتر مانند دو سر اگزوز در عقب و دیفیوزر جذابتر بهره میبرد. فرم کشیده بدنه این خودرو نیز به گونهای طراحی شده است که ما را به یاد برخی سدانهای لوکس شرکت آلمانی آئودی میاندازد و پرستیژ خانوادگی و اجتماعی نسبتاً بالایی را برای این محصول ایجاد میکند. فرم بدنه آریزو ۸ به گونهای است که میتوان آن را یک سدان مدیریتی با کاربریهای چندگانه دانست.
حجمدهیهای روی بدنه این خودرو در کنار عناصر نسبتاً مدرن در چهره و نمای عقب، میتواند تأثیر کاملاً مثبتی در بهروزتر جلوه دادن فرم بیرونی آریزو ۸ داشته باشد.
مقایسه طراحی کابین و فضای داخلی
سبک طراحی داخلی این دو خودرو از یکدیگر فاصله زیادی دارد. آریزو ۸ علاوه بر اهرم دنده دستی و سایر تزئینات و عناصر جدید، داشبوردی مدرن با نمایشگرهای چسبی، دریچههای هوای پیوسته را به نمایش میگذارد. البته پیچیدگی زیادی در طراحی آن وجود ندارد، اما محیطی نسبتاً لوکس و مجلل را به کاربران هدف این خودرو هدیه میدهد.
با این حال، طراحی داخلی مزدا ۳ تا به امروز کاملاً خاص باقی مانده است و سایر برندها حتی به این سبک طراحی نزدیک هم نشدهاند. طراحی چندلایه داشبورد در کنار پیچیدگیهایی که در عین سادگی به این بخش اضافه شده است، میتواند به منحصر به فرد بودن فضای داخلی مزدا ۳ بیفزاید. فرمان راحت این خودرو نیز حس اسپرت بودن کابین را افزایش داده و سطح کنترل مناسبی را برای کاربر فراهم میکند. قرارگیری دریچههای تهویه در دو طرف سرعتسنج و اختصاص یک دریچه تهویه دیگر در بالای داشبورد، روبروی سرنشین، نیز در نوع خود جالب است.
دسته دنده به سبک مکانیکی طراحی شده و تریم تک دسته مشکی کابین این خودرو نیز فضای داخلی را خاص و در عین حال ساده میکند.
مقایسه مشخصات فنی آریزو ۸ با مزدا ۳ پریمیوم ادیشن
هر دو خودرو از موتورهای چهار سیلندر ۲ لیتری استفاده میکنند، با این تفاوت که آریزو ۸ دارای سیستم توربوشارژ تزریق مستقیم است، اما موتور مزدا ۳ پریمیوم ادیشن به صورت تنفس طبیعی عمل میکند. حداکثر قدرت موتور آریزو ۸ به رقم نسبتاً بالای ۲۵۴ اسب بخار و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور میرسد که از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه به محور جلو منتقل میشود. مزدا ۳ دارای گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک معمولی است و قدرتی معادل ۱۵۵ اسب بخار و ۲۰۲ نیوتن متر گشتاور را به محور جلو منتقل میکند.
قدرت بیشتر موتور و اختلاف وزن نه چندان شدید، آریزو ۸ را به خودروی سریعتری تبدیل کرده و در حدود ۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت میرسد. با این حال، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت مزدا ۳ نسخه پریمیوم حدود ۹.۵ ثانیه تخمین زده میشود که کاملاً کندتر از حریف خود است؛ اما به عنوان یک خودروی خانوادگی در بازار ایران، نسبتاً چابک به نظر میرسد.