درباره اشکودا کاروک و نیسان قشقایی آنر
اسکودا کاروک یک کراساوور جمعوجور است که از سال ۲۰۱۷ و در نسل اول خود به بازار عرضه شد، اما در سال ۲۰۲۱ فیسلیفت جزئی را تجربه کرد. این SUV شهری اهل جمهوری چک در اصل از پلتفرم محصولات گروه فولکسواگن استفاده میکند و بنابراین آن را با محصولاتی مانند سئات آتکا، فولکسواگن تیگوان و غیره مشترک است. شرکت “پارس هوشمند” این محصول را در سال ۱۴۰۳ به بازار ایران معرفی کرد و اکنون اشکودا کاروک به تعداد محدود در جادههای کشور دیده میشود.
اما در سوی دیگر میدان، جدیدترین نسخه فیسلیفت شده نیسان قشقایی نسل دوم حضور دارد. نسخه اولیه آن در سال ۲۰۱۳ وارد بازارهای جهانی شد. این کراساوور جمعوجور نیز در قالب نسخه فیسلیفت ۲۰۱۷ خود وارد بازار ایران شد، اما اخیراً مدل ۲۰۲۴ آن توسط “نامی خودرو” که در چین با نام نیسان قشقایی گلوری عرضه میشود، به کشور معرفی شده است. این خودرو در بازار ایران با نام نیسان قشقایی آنر عرضه میشود و از نظر طراحی شباهتهای زیادی به نیسان قشقایی نسل سوم موجود در بازارهای جهانی دارد.
مقایسه طراحی بدنه اشکودا کاروک و نیسان قشقایی آنر
در مورد طراحی بیرونی این دو خودرو، ابتدا باید سبک کلی آنها را در نظر بگیریم. با توجه به اینکه طراحی این خودروها بر اساس روند سالهای بین ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷ بوده است، چارچوب بدنه آنها پیچیدگی محصولات مشابه امروزی را ندارد و ظاهری کلاسیک، تقریباً ساده اما تا حدودی زیبا که مطابق با سلیقه مشتریان اصیل است، در بدنه این دو خودرو دیده میشود. حجم و چینهای بدنه نیز ظاهری ظریف در کابین آنها ایجاد کرده است که در افزایش حس اسپرت نمای بیرونی آنها مؤثر است. اما وقتی بدانید که نیسان قشقایی آنر در سال ۲۰۲۴ با چهرهای جدید به بازار عرضه شده است، شکی نیست که عناصر جلو و عقب آن، مانند شکل چراغها، جلوپنجره، طراحی سپر و برخی جزئیات تزئینی، در مقایسه با حریف اروپایی خود که نسبت به مدل اولیه خود تغییر چندانی نداشته، کاملاً مدرنتر به نظر میرسد و قطعاً میتواند در مقایسه با محصولات نسل جدید، بهتر خودنمایی کند.
مقایسه کابین و طراحی داخلی اشکودا کاروک با نیسان قشقایی آنر
در مورد طراحی داشبورد، میتوان انتقادات بیشتری به این کراساوور اروپایی وارد کرد. اشکودا کاروک در سال ۲۰۱۷ معرفی شد، اما طراحی داخلی آن نسبتاً قدیمیتر به نظر میرسد. قرارگیری نمایشگر چندرسانهای در دو طرف دریچههای هوای عمودی با فرمی کاملاً ساده، پوسته داشبورد بدون هیچ پیچیدگی خاصی و برخی دکمههای فیزیکی در وسط داشبورد، کاملاً حس کلاسیک و نسبتاً قدیمی را به شما منتقل میکند.
البته فرمان نیز شکلی ارگونومیک و مناسب دارد که تا حدودی اسپرت به نظر میرسد. استفاده از کیلومترشمار کاملاً دیجیتال در کنار نمایشگر چندرسانهای لمسی، چیدمان داخلی این خودرو را کمی تکنولوژیکتر جلوه میدهد. البته سطح کیفی متریال داشبورد، دستگیرههای در به همراه کیفیت مونتاژ آنها کاملاً مطلوب به نظر میرسد و میتواند شما را راضی کند.
از سوی دیگر، فضای داخلی نیسان قشقایی آنر نسبت به نسخه فیسلیفت قبلی این خودرو بسیار تغییر کرده و اکنون بیشتر به فرم داشبورد و فرمان نیسان سلفی شباهت پیدا کرده است. طراحی داخلی با دریچههای هوای دایرهای سهگانه در وسط، به همراه فرمان اسپرت آن که با برخی پوششهای چرمی در وسط داشبورد و تکیهگاههای در برای بالا بردن سطح کیفی آن همراه شده است، مشخص میشود.
مقایسه مشخصات فنی اشکودا کاروک با نیسان قشقایی آنر
مشخصات موتور و گیربکس این دو خودرو کاملاً با یکدیگر متفاوت است و در سطح قدرت، به ویژه حداکثر گشتاور موتورهای آنها، تفاوتهایی وجود دارد. بر این اساس، اشکودا کاروک با موتور ۱.۴ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم، مجهز به پمپ بنزین فشار بالا، به بازار عرضه شده است که حدود ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. گیربکس این خودرو نیز از نوع ۷ سرعته اتوماتیک با کلاچ دوگانه خشک است که قدرت موتور را به محور جلو میرساند. این نوع موتور و گیربکس از نظر استهلاک برای مشتریان ایرانی وضعیت خوبی ندارد و معمولاً با مشکلات و هزینههای نسبتاً بالایی از نظر حساسیت به کیفیت بنزین داخلی و همچنین استهلاک سیستم کلاچ مواجه است. با این حال، تعویض دندهها در سیستمهای دوکلاچه سریعتر انجام میشود که میتواند به شتاب ثانویه بهتر کمک کند.
طبق ارزیابی ما، زمان شتاب صفر تا صد کاروک حدود ۹.۸ ثانیه و میانگین مصرف سوخت آن ۶.۴۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. بنابراین، با یک کراساوور خانوادگی نسبتاً چابک و تا حدودی کممصرف روبرو هستیم.
با این حال، نیسان قشقایی آنر، مانند قبل، با یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی عرضه میشود.