درباره فولکس واگن ساگیتار و GAC Empo
فولکس واگن ساگیتار یک سدان میان سایز است که از سال ۲۰۰۶ توسط شرکت FAW با همکاری فولکس واگن آلمان در چین تولید میشود. این خودرو در اصل نسخهای با فاصله محوری بیشتر از فولکس واگن جتا است که از سال ۲۰۰۶ با این نام توسط گروه FAW چین تولید میشود. فولکس واگن جتا یکی از محصولات قدیمی این شرکت آلمانی است و از سال ۱۹۷۹ تاکنون هفت نسل از این خودرو در بازار عرضه شده است. نسل هفتم جتا در سال ۲۰۱۸ رونمایی شد و نسخه ویژه بازار چین آن، ساگیتار، در حال حاضر توسط شرکت آسیا گستر کارن با مدل ۲۰۲۴ در کشورمان عرضه میشود.
مقایسه طراحی بیرونی
با توجه به عناصری که در طراحی بدنه هر دو خودرو دیده میشود، میتوان گفت که طراحی بیرونی فولکس واگن ساگیتار بر اساس زبان طراحی چند سال پیش این شرکت آلمانی شکل گرفته است و اگرچه زبان طراحی رقبا در طول این سالها بسیار متفاوت و تا حد زیادی آیندهنگر شده است، اما این سری از محصولات فولکس واگن همچنان با همان طرحهای نسبتاً قدیمی، ساده اما باوقار و تقریباً پخته به کار خود ادامه میدهند. شکل کلی بدنه فولکس واگن ساگیتار ظاهری خانوادگیتر دارد و به دلیل برخی خطوط حجمی، کمی عضلانی و ورزیده به نظر میرسد. جزئیات طراحی چهره منجر به پهنتر به نظر رسیدن جلوی این خودرو شده است و طراحی عقب نیز با همان عناصر متعادل گذشته ادامه یافته است که در مجموع ظاهری متعارف و زیبا را ارائه میدهد که با سلیقه مشتریان اروپاییپسند مطابقت دارد.
مقایسه کابین و فضای داخلی
در مورد فضای داخلی ساگیتار، میتوان گفت که همان سبک قبلی است با برخی نوآوریها و اضافات مانند کیلومترشمار دیجیتال، دریچههای هوای جانبی به سبک جهانی، دسته دنده ساده و مکانیکی و عناصر تقریباً هندسی به شکلی نسبتاً ساده و نه چندان مدرن در داخل کابین این خودرو دیده میشود.
این سبک طراحی به اندازه محصولات مدرنی مانند جیایسی ایمپو جذاب و نوآورانه نیست، اما ارگونومی مناسب در کنار راحتی نسبی نهفته در طراحی این خودرو میتواند تا حد زیادی طرفداران خودروهای اروپایی را راضی کند. فرم نسبتاً راحت و پشتیبانی مناسب صندلیها از بدن سرنشین نیز ساگیتار را به سواری نسبتاً لذتبخشی برای سرنشینان تبدیل خواهد کرد.
مقایسه مشخصات فنی فولکس واگن ساگیتار و جیایسی ایمپو
طبق معمول، اکثر خودروهای ساخت چین یا اصالتاً چینی با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ به بازار عرضه میشوند تا راحتتر بتوانند برخی از استانداردهای مورد نیاز چین را پشت سر بگذارند و در عین حال قدرت قابل قبولی را برای استفاده عادی و خانوادگی فراهم کنند.
در اینجا با دو نوع موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت روبرو هستیم که در فولکس واگن ساگیتار قدرت کمتری تولید میکنند. حداکثر قدرت موتور این خودروی آلمانی معادل ۱۵۸ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور است که از طریق یک گیربکس خشک هفت سرعته دو کلاچه به چرخهای جلو منتقل میشود.
با این حال، قدرت موتور جیایسی ایمپو حدود ۱۸۸ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به ۲۷۰ نیوتن متر میرسد. گیربکس ایمپو از نوع روغنی هفت سرعته دو کلاچه است که معمولاً نسبت به مدلهای خشک، استهلاک کمتری دارد و در صورت خنککاری مناسب از طریق روغن، میتواند عمر طولانیتری داشته باشد. این گیربکس به راحتی داغ نمیکند، به خصوص در جادههای شلوغ یا سربالایی و به مرور زمان استهلاک کمتری از خود نشان میدهد.
جیایسی ایمپو به دلیل قدرت موتور بالاتر، آیرودینامیک بهتر و وزن کمی کمتر، شتاب هیجانانگیزتری ارائه میدهد و میتواند در حدود ۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. این در حالی است که ساگیتار در ۸.۸ ثانیه شتاب میگیرد. البته ساگیتار هم یک خودروی خانوادگی سریع و نسبتاً چابک است، اما در مقایسه با ایمپو کندتر است.