طراحی هیوندای آیونیک ۵ در بدنه
سانگ یوپ لی، معاون ارشد و رئیس مرکز طراحی جهانی هیوندای، میگوید که با معرفی آیونیک ۵ و سایر محصولات الکتریکی هیوندای، طیفهای مختلف محصولات این برند الکتریکی، رابطه بین مردم و خودروهایشان را از نو تعریف کرده و استانداردهای جدیدی را تعیین میکنند که به عنوان معیاری برای تمام تجربیات طراحی پاک و بدون آلایندگی عمل خواهد کرد.
این مدل به جای اینکه یک کراساوور یا SUV باشد، بیشتر یک هاچبک بزرگ و اسپرت است که بر روی پلتفرم مدولار “E-GMP” گروه هیوندای-کیا توسعه یافته و به آن اجازه میدهد تا نسبتهای منحصر به فردی را در یک فاصله محوری طولانی داشته باشد.
اگرچه هیوندای ادعا میکند که طراحی آیونیک ۵ از نگرش جسورانه پونی، اولین خودروی تولید انبوه و صادراتی این برند، الهام گرفته شده است و سانگ یوپ لی، رئیس طراحی، گفته است که استراتژی طراحی آینده هیوندای ریشه در “میراث” این برند دارد، اما نمیتوان انکار کرد که آیونیک ۵ در بسیاری از جزئیات، به ویژه طراحی نسل اول آن، یادآور فولکس واگن گلف است. از آنجایی که طراح هر دو مدل فولکس واگن گلف نسل اول و هیوندای پونی، جورجتو جیوجیارو افسانهای است، این شباهتها در طراحی محصولی که با نگاهی به گذشته شکل گرفته و سبک طراحی رترو دارد، اجتنابناپذیر است.
طراحی آیونیک ۵ در کابین
در داخل کابین، هیوندای آیونیک به اندازه برادران برقی خود، یعنی کیا و جنسیس، آوانگارد به نظر نمیرسد. اما همچنان از نظر طراحی و راحتی حرفهای زیادی برای گفتن دارد. در طراحی داشبورد و کنسول میانی، تلاش شده است تا همه چیز به سادگی، کارایی و دسترسی به فضای بیرونی باشد. نمایشگر مرکزی و صفحه کلید دیجیتال یکپارچه، دریچههای تهویه مطبوع و دکمههای کنترل فیزیکی از جمله نکات برجسته بصری در کابین هستند که در نهایت سادگی قرار دارند و بهتر بود که درست مانند فضای بیرونی، ساختار هندسیتر و تیزتری در کابین داشتیم. یکی دیگر از نکات برجسته بصری داخل کابین که میتوان به آن اشاره کرد، طراحی فرمان است که با وجود هماهنگی با سایر جزئیات طراحی شده در کابین، در واقعیت چندان جذاب نیست و بیشتر یادآور فرمان یک محصول اقتصادی از هیوندای است تا یک محصول تمام برقی مدرن!
با این حال، کابین آیونیک ۵ از نظر ویژگیهای عملکردی و راحتی بسیار خوب عمل کرده است که البته بیشتر به دلیل پلتفرم برقی و کف صاف خودرو و همچنین فاصله بین دو محور ۳۰۰۰ میلیمتری آن است. کنسول میانی که هیوندای آن را جزیره جهانی مینامد، به عنصری پویا در کابین تبدیل شده و میتواند تا ۱۴۰ میلیمتر به عقب حرکت کند و جابهجا شود و آزادی حرکت بیشتری را برای سرنشینان، به ویژه سرنشینان جلو فراهم کند. مواد به کار رفته در کابین نیز از مواد بازیافتی ساخته شدهاند که با هویت آیونیک ۵ به عنوان یک خودروی سازگار با محیط زیست مطابقت دارد. روکش صندلیها از چرم مصنوعی است که با روغن استخراج شده از بذر کتان رنگآمیزی و فرآوری میشود. سایر روکشهای نرم داخل کابین شامل پارچههایی است که از الیاف پایدار مانند اجزای ارگانیک نیشکر، نخهای پشمی و پلیمرها و همچنین موادی ساخته شده از بطریهای پلاستیکی بازیافتی تهیه شدهاند. سطوحی مانند داشبورد، سوئیچها، فرمان و پنلهای در نیز با رنگ پلی اورتان ارگانیک ساخته شده از روغن ذرت پوشانده شدهاند.