طراحی لوکانو L7 در بدنه؛ تقلید از بزرگان برای ورود به بازی بزرگان
تقریباً دو دهه پیش بود که دو خودروساز کرهای هیوندای و کیا با استخدام طراحان مشهور و بزرگی مانند پیتر شرایر و … قدم در مسیری گذاشتند که تا پیش از این تنها بزرگان صنعت خودروسازی مانند مرسدس بنز، بیامو، آئودی و … میتوانستند ادعای برتری آنها را داشته باشند. اما نزدیک به یک دهه است که بازیگر جدیدی وارد صحنه رقابت در طراحی خودرو نشده است و آن کسی نیست جز خودروساز چینی! در واقع، چین و صنعت خودروسازی گسترده آن که تقریباً هر ساله فرزند یا فرزندان جدیدی را به عنوان زیرمجموعه خود معرفی میکند، آنقدر در این زمینه پیشرفت کرده است که در برخی موارد حتی میتوان آن را الگویی برای خودروسازان دانست. حداقل در طراحی و ساخت خودروهای برقی میتوان این ادعا را در رابطه با چینیها مطرح کرد.
طراحی لوکانو L7 در کابین؛ قدرت و ظرافت در قالبی مینیمالیستی
اگرچه استفاده گسترده از چرم یا چوب در کابین یک خودرو میتواند آن را خاصتر کند، اما استفاده از جدیدترین فناوریها در کنار فضایی جادار نیز میتواند در جذب مشتری مؤثر باشد. این موضوع در کابین لوکانو L7 به وضوح دیده میشود.
کابین لوکانو L7 با خطوط مستقیم و صاف و ترکیب عناصر افقی و عمودی مانند نمای بیرونی، علاوه بر ایجاد هماهنگی بصری بین این دو، حس فضایی وسیع را ایجاد کرده است. طراحی داشبورد حالتی شناور دارد که در سراسر فضای داخلی گسترش یافته است.
سخن پایانی در مورد لوکانو L7 یا جکو J7
سخن پایانی در مورد لوکانو L7 یا جکو J7 این است که طراحی این مدل به عنوان اولین تلاش یک تولیدکننده جدید میتواند جذاب و تحسینبرانگیز باشد. اما این تحسین و تشویق تنها تا زمانی میتواند ادامه داشته باشد که برند جکو تنها به عنوان یک خودروساز نوپای چینی شناخته شود. اما وقتی صحبت از خودروساز بزرگی مانند چری میشود که به عنوان یکی از اولین برندهای چینی شناخته میشود که چرخه جدیدی از طراحی خودرو را در صنعت خودروسازی این کشور معرفی کرده است، هر چقدر هم که جذاب و شیک باشد، نمیتوان از این شباهت با تمرکز بالا انتقاد نکرد! به خصوص که باید این نکته را نیز در نظر بگیریم که اساس تأسیس این برند، حضور در بازار جهانی و رقابت با محصولات قلدر اروپایی بوده و مانند تیگو ۷ یا فینیکس FX، بازار خاورمیانه یا آمریکای جنوبی ملاک طراحی آن نبوده است. به عبارت دیگر، این نگرش چری و شرکتهای تابعه آن در مورد سبک و زبان طراحی را میتوان یک تاکتیک سادهلوحانه دانست که ممکن است برخی را وسوسه کند یا حتی آنها را به تحسین وادارد، اما ادامه این روش، حداقل در بازار اروپا، احتمالاً چندان موفق نخواهد بود، مگر اینکه استفاده از پلتفرمهای مشترک و گسترش همکاری با خودروسازان بزرگی مانند رنجرور بتواند چارهساز باشد. با این حال، باید توجه داشت که خودروسازان چینی چندان قابل پیشبینی نیستند و هر لحظه احتمال غافلگیری از سوی آنها وجود دارد. حالا نظر شما مخاطبان جدیدترین خودرو در رابطه با طراحی لوکانو L7 چیست؟ به نظر شما این روند طراحی میتواند موفق باشد یا منجر به شکست یک مدل یا حتی یک خودروساز خواهد شد؟