طراحی قشقایی نسخه Honor در بدنه؛ ترکیبی از محافظهکاری و جسارت
نسل دوم نیسان قشقایی برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ به عنوان مدل ۲۰۱۴ رونمایی شد. این محصول در استودیوی طراحی نیسان در انگلستان بر اساس سه اصل الهامبخش «چابکی»، «پریمیوم» و «کنترل داشتن» شکل گرفت و با تکیه بر DNA طراحی محصولات نیسان، سعی در ارائه چهرهای اسپرت و پویا از این کراساوور داشت. با این حال، در نسخه Honor Edition، حجم بهروزرسانیها، به خصوص در نمای جلو، در مقایسه با اولین فیسلیفت نیسان روی قشقایی نسل دوم که تغییرات محدودی را تجربه کرده بود، بسیار گستردهتر است. به نوعی، چهره آن با سبک و سیاق جدید طراحی محصولات نیسان و بازتفسیر این برند از جلوپنجره V-Motion معروف خود که تا حدودی یادآور فیسلیفت قشقایی نسل سوم است، همخوانی بیشتری دارد.
طراحی جلوی قشقایی نسخه آنر
با این حال، در طراحی نیسان قشقایی آنر، استفاده از مجموعه چراغهای یکپارچه و جلوپنجره که از زرههای باستانی ژاپنی الهام گرفته شده است، نه تنها چهره خودرو را جسورانهتر کرده، بلکه به دماغه نیز پهنای بصری مناسبی بخشیده که این نما را پویاتر کرده است. علاوه بر این، چیدمان سیستم روشنایی که ترکیبی از نوارهای نوری افقی و عمودی است، در کنار بافتها و الگوهای بصری جلوپنجره که شامل دهها عنصر مشکی براق و سهبعدی است، ظاهری مدرنتر و اسپرتتر نسبت به قبل به قشقایی بخشیده است.
بررسی طراحی قشقایی نسخه آنر
طراحی سپر تیز و ورودیهای هوا که بسیار نزدیک به نسخه جهانی قشقایی است، در عین داشتن پیچیدگیهای بصری، مینیمال است و هماهنگی خوبی با ساختار جسورانه دماغه و عناصر جلوپنجره ایجاد کرده است. این هماهنگی زمانی زیباتر میشود که خطوط استخوانی روی کاپوت، ضمن ایجاد بازی جذاب نور و سایه روی کاپوت، ظاهر سهبعدی و عضلانی نمای جلو را تکمیل میکنند. با این حال، امتداد بصری این خطوط روی جلوپنجره و هدایت نگاه به سمت لوگوی نیسان در مرکز جلوپنجره، مانند نسخه فیسلیفت نسل سوم، عمیق و واضح نیست و بهتر بود علاوه بر استفاده از عناصر مشکی براق، برخی از عناصر و بافتهای روی جلوپنجره مانند فیسلیفت نسل سوم با قطعات کرومی تزئین میشدند تا این بخش از نمای جلو نیز ظاهری پختهتر داشته باشد.
بررسی طراحی قشقایی آنر ادیشن
تا اینجا، تغییرات گستردهای که روی نمای جلوی قشقایی نسل دوم اعمال شده، توانسته به زیبایی و بهبود ویژگیهای بصری این نما کمک شایانی کند. با این حال، با حرکت از نمای جلو و رسیدن به نمای جانبی، با همان ساختار قبلی قشقایی نسل دوم مواجه میشویم که برخلاف نمای جلو، تغییرات گستردهای را تجربه نکرده است.
با این حال، چالش اصلی تیم طراحی قشقایی آنر ادیشن در همین نمای جانبی است. جایی که باید ساختار نسبتاً تیز و جدید نمای جلو را با خطوط و سطوح عضلانی قبلی نمای جانبی، به ویژه نحوه اتصال یک سوم ابتدایی بدنه که شامل کاپوت، سپر و گلگیر جلو میشود، به قسمتهای میانی و انتهایی پروفیل بدنه در نمای جانبی هماهنگ کنند و میتوان گفت که تیم طراحی در این چالش موفق بوده است. زیرا با وجود تغییرات گسترده ایجاد شده در نمای جلو، کاپوت و گلگیر جلو بدون تغییر باقی ماندهاند و این موضوع در کنار سایر عناصر نمای جانبی مانند خطوط کاراکتر و سطوح قوی این نما، ظاهری هماهنگ را به نمایش گذاشته است. با این حال، با توجه به عدم بهروزرسانی کلی در نمای جانبی و حتی نمای عقب، پیری ساختار نمای جانبی و الگوهای طراحی قدیمیتر در مقایسه با جدیدترین عناصر نمای جلو به وضوح قابل مشاهده است. با این حال، بهروزرسانی در طراحی رینگهای ۱۸ اینچی اجازه نداده است که شرایط برای این بخش از نمای بیرونی قشقایی آنر ادیشن بدتر شود.