در سال ۲۰۰۵، شرکت خودروسازی کرهای کیا بر رشد جهانی خود برای تبدیل شدن به یک برند شناختهشده تمرکز کرد و در این میان، طراحی را به عنوان یک مؤلفه کلیدی در دستیابی به این جایگاه شناسایی کرد، استراتژیای که منجر به استخدام پیتر شرایر آلمانی به عنوان مدیر ارشد طراحی کیا شد. شرایر در اولین اقدام خود تلاش کرد تا به برندی که پیش از این از سبک طراحی مبهم و ناپایدار و هویت نامشخص رنج میبرد، هویتی واحد و واضح ببخشد. نتیجه، تولد یک DNA جدید به نام “دماغه ببر” بود که به عنوان یک عنصر طراحی در جلوپنجره و مرکز دماغه ظاهر شد و به سرعت در کل طیف محصولات کیا گسترش یافت و به عنصری مهم برای شناخت مدلهای کیا تبدیل شد. شرایر همچنین در مصاحبهای در سال ۲۰۱۰ اظهار داشت که «برای او بسیار مهم است که مردم بتوانند کیا را در نگاه اول بشناسند.»
طراحی کیا اسپورتیج جدید
یکی از محصولات مهم کیا در پیشبرد این استراتژی، کیا اسپورتیج نسل سوم، یک کراساوور جمعوجور بود که در سال ۲۰۱۰ معرفی شد. این خودرو با طراحی انقلابی و جسورانه خود، علاوه بر به چالش کشیدن رقبایش، بار دیگر نام کیا را بر سر زبانها انداخت، اما این بار با صدایی رساتر. به نوعی، اسپورتیج نسل سوم، اولین اسپورتیج دوران مدرن کیا لقب گرفت که نه تنها برای کیا، بلکه برای کل صنعت خودروسازی و البته دنیای طراحی، تحولی محسوب میشد. محصولی که با تناسبات جذاب بدنه، خطوط واضح و قدرتمند و چهرهای جسورانه، توجهها را به خود جلب کرد.
با این حال، نزدیک به پانزده سال از آن زمان میگذرد و سبک طراحی محصولات کیا اکنون تغییرات گستردهای را نسبت به آن دوران تجربه کرده است و اخیراً، فیسلیفت کیا اسپورتیج نسل پنجم به بازار عرضه شده است. با این حال، نباید انکار کرد که در کنار پیشرفتهای گسترده و با وجود تغییرات در طراحی، محصولات کیا نیز از نظر ویژگیهای فنی و سطح کیفیت دائماً در حال بهبود بودهاند و این برند را به یکی از قابل اعتمادترین خودروسازان جهانی تبدیل کردهاند.
بررسی طراحی کیا اسپورتیج جدید
پس از وقفهای چند ساله، بازار کشور اکنون شاهد عرضه جدیدترین نسل کیا اسپورتیج است و بر این اساس، فرصتی پیش آمده تا طراحی خارجی و داخلی این کراساوور جذاب کیا را با جزئیات بیشتری بررسی و مطالعه کنیم.
طراحی خارجی کیا اسپورتیج
در ابتدا باید اشاره کنیم که کیا اسپورتیجهای عرضه شده توسط کوشا خودرو، همگی نسخههای پیش از فیسلیفت هستند و مانند نسخههای مخصوص بازار آمریکا، طول و فاصله محوری بیشتری دارند. بنابراین، از نظر تناسبات بدنه، در مقایسه با نسخه عرضه شده در بازار اروپا کمی سنتیتر هستند و میتوان گفت که پویایی کمتری دارند.
نسل پنجم کیا اسپورتیج اما در استودیوی طراحی کیا در اروپا طراحی شد. در واقع، اسپورتیج جدید حاصل تفکر و ایدهپردازی تیمی از طراحان به رهبری لوران بولای، مدیر طراحی خارجی کیا موتورز اروپا، و… گرگوری گیوم، رئیس طراحی کیا در اروپا. این تیم پیش از اسپورتیج، تجربه طراحی محصولاتی مانند Ceed را نیز داشت.
طراحی جلوی کیا اسپورتیج جدید
با این حال، گرگوری گیوم روند توسعه و طراحی نسل جدید اسپورتیج را اینگونه توضیح میدهد: «برخلاف نسل قبلی که رویکردی تکاملی در طراحی را دنبال میکرد، در نسل جدید اسپورتیج، با توجه به گذشت زمان و تغییر سلیقهها، رویکرد تکاملی دیگر کافی به نظر نمیرسید. بنابراین از همان ابتدا تصمیم گرفتیم پا را فراتر گذاشته و از نسلهای قبلی، یعنی نسلهای سوم و چهارم اسپورتیج، فاصله بگیریم و محصولی طراحی کنیم که جدا از انتقال شخصیت کلی محصول، هیچ عنصری از طراحی نسل قبلی را در خود نداشته باشد.» او همچنین در ادامه اشاره میکند که این اولین باری است که اسپورتیج را در دو بعد میبینیم. «برای ما واضح بود که مناطق مختلف جهان به ابعاد متفاوتی نیاز دارند. در اروپا، خودروهای جمعوجورتر مورد استقبال قرار میگیرند.» در حالی که نتایج در ایالات متحده نشان میدهد که در این بازار میخواهند اسپورتیج از نظر فاصله بین دو محور و طول کلی بدنه کمی بلندتر باشد. دقیقاً مشابه بازار آسیا. بنابراین دو ابعاد مختلف برای طراحی اسپورتیج تعریف شد و تصمیم گرفته شد که در مرحله ارزیابی پروژه، نسخه اروپایی به عنوان مرجع طراحی اسپورتیج جدید انتخاب شود و توسعه مدل بزرگتر به تیم استودیوی طراحی کرهای که مسئول طراحی داخلی نیز بودند، واگذار شود.