کراساوور کیکس یکی از خودروهای وارداتی جدید بازار است که قیمتی نسبتاً اقتصادی دارد و در این مقاله به بررسی طراحی نیسان کیکس پرداختهایم.
زمانی که نیسان از کراساوور قشقایی رونمایی کرد، شاید فکر نمیکرد که با معرفی سگمنت کراساوورها، بنیانگذار یکی از مهمترین و محبوبترین کلاسهای خودرویی در جهان شود. کلاسی که اکنون با تنوع بالای خود به انتخاب اول بسیاری از خریداران تبدیل شده است. از سوی دیگر، این خودروساز ژاپنی علاوه بر قشقایی، در سالهای اخیر در این کلاسی که بنیان نهاده، بسیار فعال و موفق بوده و با معرفی مدلهایی مانند جوک و کیکس توانسته سهم خوبی از بازار را به خود اختصاص دهد.
صرف نظر از اینکه کراساوورهای نیسان چقدر در بازار موفق بودهاند، طراحی و سبک ظاهری آنها همیشه مورد توجه بوده است. به خصوص مدل جوک که با طراحی منحصر به فرد، متفاوت و به گفته بسیاری زشت خود در نسل اول، توجه زیادی را به خود جلب کرد و توانست نام خود را به عنوان یکی از خاصترین محصولات نیسان در تاریخ این شرکت، همراه با موفقیت در فروش، ثبت کند.
طراحی نیسان کیکس
با این حال، این طراحی عجیب و مورد انتقاد نسل اول جوک، نیسان را بر آن داشت تا محصولی در همان کلاس، اما با طراحی منطقیتر و به اصطلاح، قابل هضمتر، تولید و روانه بازار کند. نتیجه این تفکر، طراحی کراساووری به نام کیکس بود.
البته کیکس نسخه تولیدی کانسپتی با همین نام است که در سایت برزیلی نیسان طراحی شده و برای اولین بار در نمایشگاه بینالمللی سائوپائولو در سال ۲۰۱۴ به نمایش گذاشته شد. با این حال و هرچند دیرهنگام، قرار است این کراساوور جمعوجور نیسان در دور جدید واردات توسط نامی خودرو عرضه شود که در ادامه به بررسی و نقد طراحی آن خواهیم پرداخت.
طراحی بیرونی نیسان کیکس
در ابتدا باید به این نکته اشاره کنیم که نیسان کیکس عرضه شده در بازار ایران، در واقع نسخه فیسلیفت شده نسل اول است که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و نیسان به تازگی از نسل جدید این مدل با طراحی متحولشده رونمایی کرده است که نشاندهنده زبان طراحی جدید این برند نیز میباشد. با این حال، اگرچه نسخه مورد بررسی تغییراتی را در ظاهر کلی تجربه کرده است، اما باید اعتراف کرد که با کراساووری روبرو هستیم که طراحی چندان اغواکننده و مدرنی ندارد و این موضوع در شکلدهی خطوط و جزئیات بدنه به وضوح قابل مشاهده است. اگر به تاریخچه این مدل که در واقع مدل مفهومی است برگردیم، میبینیم که طراحی این مدل طبق روند یک دهه پیش شکل گرفته است.
بررسی طراحی نیسان کیکس
با این حال، نسخه مفهومی کیکس در استودیوی طراحی نیسان در برزیل طراحی شده است، بنابراین باید گفت که طراحی نسل اول کیکس بر اساس سلیقهها و ویژگیهای فرهنگی کشورهای آمریکای جنوبی و به طور خاص برزیل که به عنوان یک بازار در حال توسعه شناخته میشود، شکل گرفته است. بنابراین نمیتوان شخصیت ساده و تقریباً بیاحساس آن را انکار کرد.
مدیرعامل سابق نیسان، مامورو آئوکی، توضیح میدهد: “برزیل محل تلاقی فرهنگها و افرادی با سلیقههای مختلف است و مردم ارتباط شخصی با وسایل نقلیه خود دارند.” «بنابراین کراساوور کیکس باید شخصیتی قوی میداشت و در توسعه طراحی آن، ما نیز به دنبال طرحی بودیم که هم رویایی و هم دستیافتنی باشد.»
طراحی جلوی نیسان کیکس
این خودرو که برای مقابله با استرس ترافیک و تنوع جادهها در برزیل توسعه داده شده بود، به طراحی قدرتمند و پویایی برای یک کراساوور جمعوجور نیاز داشت. این موضع قدرتمند باید در تمام زوایای بدنه نیسان کیکس به نمایش گذاشته میشد. اما اینکه طراحان چقدر در ارائه چنین مفهومی در بدنه کیکس موفق بودهاند، بعداً مشخص خواهد شد.
بیایید با نمای جلو شروع کنیم. جایی که با همان چهره آشنای محصولات نیسان روبرو هستیم که مهمترین ویژگی آن جلوپنجره بزرگ معروف «V-Motion» است. اگرچه نیسان در نسخه فیسلیفتی که قرار است در بازار ایران عرضه شود، از جلوپنجره بزرگتری استفاده کرده است، اما نام آن «Double V-Motion» است. اگرچه این جلوپنجره V شکل جدید توانسته ظاهر جسورانهتری به جلوی کیکس ببخشد، اما ترکیب گسترده پلاستیکهای مشکی براق و قطعات کروم مصنوعی نه تنها دیگر طراحی ساده و به اصطلاح بیآلایش نسخه قبلی را ارائه نمیدهد، بلکه دماغه خودرو را کمی شلوغتر نیز کرده است، ضمن اینکه ابعاد بزرگتر نسبت به نسخه قبلی، تأثیر چندانی در قدرتمندتر شدن دماغه نداشته است. چراغهای LED جدید که اندازهشان بزرگتر شده، اگرچه برای چنین کراساووری کوچک جذاب هستند، اما با سایر عناصر بدنه که تقریباً بدون تغییر باقی ماندهاند، هماهنگی چندانی ندارند.