طراحی بیرونی کیا استونیک؛ ساده اما هماهنگ
کیا استونیک در کنار مدلهایی مانند استینگر، نیرو و K9، از جمله محصولاتی بودند که در سالها یا روزهای پایانی رهبری پیتر شرایر بر دپارتمان طراحی محصول کیا و قبل از تصدی این سمت توسط کریم حبیب، طراحی و معرفی شدند. بنابراین، سبک طراحی کلی آن تا حد زیادی یادآور زبان طراحی محصولات کیا در دهه گذشته است و قطعاً از شخصیت جسورانه و الگوهای مدرن و گاه خام زبان طراحی جدید کیا فاصله دارد. با این حال، از آنجایی که طراحی استونیک توسط استودیوی طراحی اروپایی کیا در فرانکفورت آلمان و با همکاری مرکز طراحی این برند در نامیانگ کره رهبری شده است، میتوان شخصیت ساده، اما پویا و به عبارتی اروپایی آن را حس کرد.
هدف طراحان، خلق یک کراساوور فوق جمعوجور بود که از سایر SUVهای این برند الهام گرفته شده باشد. این الهام، در ترکیب با ابعاد جمعوجور، مرکز ثقل پایین و سطوح بدنه صاف و تمیز، به استونیک شخصیتی مطمئن و با اعتماد به نفس میدهد که از فرم و عملکرد SUVهای بزرگتر کیا الهام گرفته شده است.
علاوه بر این، طراحی این خودرو به شدت تحت تأثیر فلسفهای است که توسط پیتر شرایر، مدیر ارشد طراحی وقت کیا، با عنوان «سادگی خط مستقیم» مطرح شده بود و در نتیجه یکی از چشمگیرترین محصولات کیا در این بخش «در زمان معرفی» را ایجاد کرد که به لطف مجموعهای از عناصر طراحی متمایز، بلافاصله به عنوان یک کیا قابل تشخیص است.
در جلو، خطوط موازی از کاپوت شروع شده و به خط شانه متصل میشوند. سطوح صاف و تراشیده در جلو با خطوط افقی تیز جلوپنجره معروف کیا به نام «دماغ ببر»، ورودی هوای پایینتر، صفحه زیرین نقرهای زیر سپر و چراغهای مه شکن بومرنگ شکل در تضاد هستند. با این حال، شکل چراغهای جلو کشیده، که از طراحی چراغهای جلو نسل آخر مدل Ceed الهام گرفته شده است، که به دلیل شکل نه چندان جذابشان مورد انتقاد قرار گرفته بودند، کمی متعادلتر شده و در کنار جلوپنجره ساده اما شیک و بدون پیچیدگی، ظاهری بالغتر به استونیک بخشیده است. استفاده از لوگوی جدید کیا روی کاپوت نیز به مدرن شدن گرافیک نمای جلویی استونیک کمک کرده است. با این حال، نباید فراموش کرد که با توجه به قدمت طراحی استونیک، با ظاهری نه چندان اصیل و به دور از اغراق روبرو هستیم.
در نمای جانبی، مانند سبک طراحی سایر محصولات کیا در آن دوران، خطوط افقی تیز با سطوح به اصطلاح تراشیده و نرم ترکیب شدهاند. با این حال، در مقایسه با سایر رقبای این بخش، ستونهای A استونیک کمی عقبتر قرار گرفتهاند و در کنار خط سقف تقریباً صاف، ظاهری بصری بلندتر با شخصیتی اسپرت را به نمایش میگذارند. اگرچه در واقعیت، ارتفاع نه چندان زیاد بدنه از زمین و ابعاد جمع و جور باعث شده است که استونیک در کنار هندلینگ و سواری پایدارتر، مرکز ثقل پایینی داشته باشد.
استفاده از ستون C پهن و پهنتر نیز به امضایی در طراحی محصولات کیا، از سدانها و مدلهای شهری گرفته تا SUVهای فول سایز، تبدیل شده است. با این حال، در استونیک، این ستون C ظاهری منحصر به فرد به خودرو بخشیده است که به سبک یک “تارگا” تقسیمبندی طبیعی در سقف و بدنه ایجاد کرده است. علاوه بر این، همانطور که اشاره کردیم، سطوح صاف کنار درها با خط شانه تیز جفت شدهاند.
یکی از مواردی که باعث جذابیت بیشتر پروفیل جانبی استونیک شده است، استفاده از ستون و سقف با رنگی متضاد با رنگ بدنه است که در کنار قطعات مشکی اطراف گلگیرها و زیر پلهها که به شکلی چشمگیر در سراسر بدنه امتداد یافتهاند، تعادل و هماهنگی خوبی به این نمای استونیک بخشیده است. علاوه بر این، باربند نقرهای با رینگهای کرومی توانسته تضاد بصری مناسبی در هماهنگی کلی بدنه ایجاد کند. در عین حال، سایز ۱۶ اینچی رینگها به تناسبات بدنه در نمای جانبی آسیبی نرسانده است، اما استفاده از رینگ بزرگتر میتوانست به پویاتر شدن این نما کمک کند.
در نمای عقب استونیک، مانند نمای جلو، سطوح صاف و نرم بدنه، تضادی با خطوط مستقیم سپر و صفحه محافظ یا دیفیوزر عقب ایجاد کردهاند. گرافیک چراغهای عقب، ظاهری فنی دارند که تا حدودی جزئیات چراغهای جلو را منعکس میکند.
طراحی کیا استونیک در کابین؛ ساده اما قدیمی
همانطور که اشاره کردیم، کیا استونیک حاصل تفکر طراحان کیا در استودیوی طراحی این برند در آلمان است. با این حال، نسخه عرضه شده در بازار ایران همان نسخه تولید شده در بازار چین است و بر این اساس، طراحی کابین این نسخه با نسخه بازار اروپا تفاوت دارد که اصلیترین آن در چیدمان ادوات، به ویژه ادوات کنسول میانی است. با این حال، کابین استونیک همچنان با ترکیبی از خطوط مستقیم و سطوح صاف، ظاهر بیرونی را منعکس میکند و فضای کلی داخلی، اشکال تراشیده را با فرمهای هندسی ترکیب میکند.