ری را و تارا اتوماتیک V4 دو محصول جدید ایران خودرو در دو سگمنت و طراحی متفاوت هستند. در این مقاله قصد داریم این دو خودرو را با هم مقایسه کنیم.
ایران خودرو پس از خرید پلتفرمهای پژو ۲۰۰۸ و پژو ۳۰۱، تصمیم به توسعه محصولات ایرانی بر روی آنها گرفت. اولین ثمره این کار، ساخت سدان تارا بود که بر اساس پژو ۳۰۱ ساخته شده است. پس از آن، محصولی کاملاً جدید به نام ری را و با بدنه کراس اوور به سبد محصولات بزرگترین خودروساز ایران اضافه شد که از سال ۱۴۰۳ شاهد ورود آن به بازار هستیم.
درباره ری را و تارا اتوماتیک V4
تارا اتوماتیک V4 فولآپشنترین عضو خانواده تارا ایرانخودرو به حساب میآید که طی سال ۱۴۰۲ به بازار آمد. این خودرو از لحاظ فنی تفاوت چندانی با تارا اتوماتیک معمولی ندارد، اما برخی جزئیات ظاهری نظیر چراغهای عقب، طراحی کنسول میانی داشبورد و برخی آپشنهای جدید به آن اضافه شده است. این خودرو بر اساس پژو ۳۰۱ توسعه داده شده و از پلتفرم مشترک با پژو ۲۰۰۸ برخوردار است.
ری را
تارا اتوماتیک V4
خودرو ری را نیز اولین کراساوور ملی ایرانخودرو محسوب میشود که پلتفرم آن با تارا، پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۰۸ مشترک است. این کراساوور جمعوجور از سال ۱۴۰۳ بهتدریج وارد بازار کشور شده و از لحاظ طراحی و نوآوری نسبت به سایر محصولات ایرانخودرو یک سر و گردن بالاتر ارزیابی میشود.
ویدیوی تست و بررسی ری را
ویدیوی معرفی تارا V4
مقایسه طراحی بدنه
ایرانخودرو در پروژه تارا سعی کرد با حداقل هزینه از پژو ۳۰۱ به یک محصول جدید ایرانی برسد. در نتیجه طراحی محصول فرانسوی را خیلی تغییر نداد و صرفاً با انجام تغییرات روی نمای جلو و عقب این خودرو، یک محصول با نشان ایرانی را به بازار فرستاد.
مقایسه طراحی ری را با تارا اتوماتیک V4
اما در پروژه ری را شاهد این هستیم که علاوه بر نمای چهره، سایر قسمتهای اتاق نیز نسبت به پژو ۲۰۰۸ دچار تغییر شده و یک خودرو کاملاً جدید و نه صرفاً فیسلیفت به مشتریان ایرانی تحویل داده شده است. از لحاظ نوآوری و جذابیت طراحی میتوان گفت ریرا نسبت به تارا یک سر و گردن بالاتر است و نمای چهره جذابتری ارائه میدهد. المانهای بهکاررفته در قسمت جلو و طرح چراغهای عقب این خودرو نسبت به تارا کاملاً دلچسبتر و مطابق با گرایش روز طراحی شدهاند.
مقایسه بدنه ری را با تارا اتوماتیک V4
اما تارا، بهعنوان یک سدان خانوادگی، استایل چندان جدیدی ندارد و نوع طراحی چهره آن نیز تا حد زیادی زمخت به نظر میرسد. خوشبختانه در مدل V4 چراغهای عقب اصلاح شده و حالا فرم دلچسبتری نسبت به مدل قبلی ارائه میدهد. بنابراین، جدا از نوع کلاس بدنه دو خودرو که با هم متفاوت است، بهطورکلی میتوان گفت ری را المانهای مدرن و جذابتری در بدنه خود بهکار گرفته است که در تارا V4 دیده نمیشود و بنابراین میشود نتیجه گرفت که ظاهر ری را بسیار جذابتر از تارا خواهد بود.
مقایسه مشخصات فنی ری را و تارا اتوماتیک V4
گیربکس تارا اتوماتیک V4 و ری را از یک نوع است، اما موتور آنها کاملاً با هم فرق دارد. البته انتظار نمیرود که از موتور کاملاً جدید در این دو محصول ایرانخودرو استفاده شود و طبق انتظار، نمونههای ارتقا یافته پیشرانههای قدیمی، یعنی EF7 توربو و TU5، در این دو محصول بهکار رفتهاند. موتور ری را نمونه اصلاحشده EF7 توربو با نام EF پلاس یا EFP است که حالا میتواند حدود ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند. گیربکس آن نیز مشابه دیگر محصولات اتوماتیک ایرانخودرو از نوع ۶ سرعته AT است.