درباره ریرا و فیدلیتی پرایم
سالها پیش، در اواسط دهه ۹۰ میلادی، شرکت ایران خودرو، پژو ۲۰۰۸ را به عنوان محصول مشترک با پژو-سیتروئن به خط تولید آورد. با این حال، به دلیل شروع تحریمها، این همکاری به شکست انجامید. ایران خودرو که امتیاز استفاده و توسعه پلتفرم پژو ۲۰۰۸ را در اختیار داشت، تصمیم گرفت یک کراساوور کامپکت داخلی را بر اساس این پلتفرم تولید کند. نام این محصول در نهایت «ریرا» بود که در سال ۱۴۰۳ وارد بازار کشور شد.
مقایسه کراساوورهای ایرانی در برابر رقبای چینی
با این حال، گروه بهمن در دوران تحریمها با خودروسازان چینی نیز ارتباط برقرار کرد و در اولین گامها، به سراغ یکی از زیرمجموعههای چری، یعنی جتور، رفت و مدل X70s را با نام فیدلیتی پرایم در بازار ایران عرضه کرد. این کراساوور میانرده به دلیل نبود رقبای مستقیم و قیمت مناسبتر، مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار گرفت. اما به دلیل انتقاداتی که به گیربکس اتوماتیک دو کلاچه خشک آن وارد شد، در سال ۲۰۱۲ با گیربکس دو کلاچه تر یا روغنی جدید در فهرست خودروهای مونتاژی بهمن موتور قرار گرفت و با نام فیدلیتی پرایم جدید عرضه شد.
مقایسه طراحی ریرا و فیدلیتی پرایم
متاسفانه به نظر میرسد طراحان خودروی ریرا کمی عجله داشتهاند و نمای بیرونی خودرو را مشابه برخی دیگر از مدلهای چینی و غیرچینی طراحی کردهاند. طراحی قسمت جلو بدون شک شبیه به هیوندای سانتافه نسل جدید است که در بازارهای جهانی عرضه میشود و به احتمال زیاد از این خودروی کرهای الگوبرداری شده است. در این طراحی، چراغهای روشنایی در روز به سمت بالا حرکت کردهاند و چراغهای اصلی در طرفین و در وسط کنارههای سپر قرار گرفتهاند. شکل جلوپنجره و سایر ادوات نیز به سبک هیوندای سانتافه طراحی شدهاند که ظاهری نسبتاً مدرن اما ناهماهنگ را برای این خودرو ایجاد کرده است. طراحی کلی نمای جانبی نیز شباهت زیادی به نیمرخ ام وی ام ایکس ۵۵ دارد، اما نمای عقب جذابتر است و با وجود تضاد با جلو، امتیاز نسبتاً بالاتری کسب میکند.
مقایسه بدنه ریرا و فیدلیتی پرایم
با این حال، فیدلیتی پرایم جدید عموماً در بازار ایران به سبک یک SUV کلاسیک اما با ظاهری نسبتاً مدرنتر و چهرهای آراسته عرضه میشود. این خودرو فرم بدنه قدیمیتری نسبت به ریرا دارد، اما سبک کلاسیک آن طراحی هماهنگتری را ارائه میدهد و احتمالاً برای طرفداران طرحهای اصیل و غیرفانتزی جذابتر خواهد بود.
مقایسه مشخصات فنی
با توجه به استفاده از توربوشارژ در خودروهای جدید، ایران خودرو موتور توربو را نیز برای کراس اوور ریرا در نظر گرفته است. البته این موتور در بازار ایران شجرهنامهای قدیمی دارد و در واقع نسخهای ارتقا یافته از موتور توربوشارژ EF7 است که با نام EFP شناخته میشود. این موتور ۱۶۴۵ سی سی حجم دارد و حداکثر توان خروجی آن در ۴ سیلندر به ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور می رسد.گیربکس ریرا از نوع ۶ سرعته اتوماتیک است که پیش از این در خودروهایی مانند دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک نیز استفاده شده بود.