طراحی بیرونی کیا K3
پیش از آنکه پیتر شرایر آلمانی سکان هدایت کیا را در دست بگیرد، طراحی محصولات این خودروساز کرهای هویتی نامشخص و مبهم داشت و سراتو نسل اول نیز از این قاعده مستثنی نبود. اما تحولی که شرایر در ساختار و سیاست طراحی محصولات کیا ایجاد کرد، در نسل دوم سراتو، نسبت به نسل قبل، به وضوح قابل مشاهده بود. به این ترتیب، سراتو نسل دوم به یکی از بازیگران اصلی این بخش تبدیل شد و این مسیر در نسل سوم سراتو، البته با ویژگیهای متفاوت، ادامه یافت تا اینکه نسل چهارم سراتو یا در واقع K3 معرفی شد.
طراحی کیا K3
طراحی کیا K3 نسل چهارم را میتوان آخرین بازمانده سبک و زبان طراحی پیتر شرایر، پیش از ورود این برند به دنیای مدرن و شاید اغراقآمیز سیاست طراحی جدید خود دانست. به عبارت دیگر، کیا K3 محصولی است که برخلاف مدلهای جدید کیا، ویژگیهای بصری محصولات گذشته کیا را با خود به همراه دارد و هنوز با سبک طراحی بسیار مدرن و البته عجیب مدلهای جدید کیا فاصله زیادی دارد. از این رو، کیا ادعا میکند که در طراحی نسل جدید سراتو یا K3، ضمن حفظ ویژگیهای یک سدان خانوادگی، از برخی عناصر ظاهری اسپرت، پویا و جوانپسند سدان جذاب استینگر نیز الهام گرفته است. بر این اساس، کیا K3 مانند مدل استینگر، دارای کاپوتی بلند و صندوق عقب یا به اصطلاح دم کوتاه است تا ظاهری فستبک به آن ببخشد که به بخشی از روند طراحی سدانها تبدیل شده است.
اما اگر بخواهیم با جزئیات بیشتری به کیا K3 نگاه کنیم، جدا از این تفاسیر، ظاهر آن را نه چندان جسورانه و اسپرت و نه چندان ساده و البته شیک مییابیم. در واقع میتوان گفت K3 یک سدان خانوادگی را با برخی ویژگیهای اسپرت و مدرن ترکیب میکند، اما در مورد اینکه این ترکیب چقدر هماهنگ است، در آینده بحث خواهیم کرد.
نمای جلوی کیا K3
در نمای جلو، استفاده از چراغهای کشیده با زوایای تیز و امتداد آنها تا جلوپنجره پهن و معروف کیا “بینی ببر” که اکنون باریکتر و شبیهتر به K5 شده است، توانسته ظاهری بسیار هماهنگتر و البته جسورانهتر به K3 ببخشد. علاوه بر این، امتداد لبه پایینی جلوپنجره تا زیر چراغها و برش تیزی که روی آن ایجاد شده است، هماهنگی جذابی با گرافیک چراغهای LED ایجاد کرده که حس پویایی این نما را بهتر القا کرده است.
طراحی چراغهای کیا K3
چینهای روی کاپوت نیز به عضلانی شدن ظاهر K3 و ویژگیهای طراحی متمایز آن در نمای جلو کمک کرده است. علاوه بر این، طراحی و حجمدهی سپر جلو ساده، زیبا و شیک است. با این حال، اگر مدل عرضه شده در ایران که در واقع نسخه بازار چین است را با نسخه GT و محل قرارگیری خاص چراغهای مه شکن آن مقایسه کنیم، این سبک طراحی چهره متمایزی ایجاد نکرده است. با این حال، میتوان گفت که طراحی ورودیهای هوای جانبی و مرکزی، هماهنگی خوبی با سایر عناصر نمای جلویی K3 دارد.
نمای جانبی کیا K3
پس از عبور از نمای جلویی، به نمای جانبی میرسیم، جایی که شاید بتوان از آن به عنوان پاشنه آشیل طراحی کیا K3 یاد کرد. ابتدا باید دوباره به این نکته اشاره کنیم که کیا در طراحی این نسل از مدل K3، با استفاده از کاپوتی بلندتر و صندوق عقب کوتاهتر، سعی کرده است ظاهری اسپرتتر و پویاتر در نمای جانبی ایجاد کند. علاوه بر این، قسمت پایینی شیشه جلو، در محل اتصال کاپوت و شیشه که “Cowl Point” نامیده میشود، پنج اینچ به عقب منتقل شده است تا دماغه کمی متمایلتر شود تا پویایی بیشتری در این ناحیه ایجاد شود و تناسبات بهتری به نمایش گذاشته شود. با این حال، از نظر فرم و نحوه اجرای خطوط و قابهای اطراف پنجرهها، “DLO” بسیار ساده و عاری از هرگونه ویژگی بصری قابل توجه است.